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Apr 25, 2023

So machen Sie Adas und andere LKW-Systeme winterfest

Es sind zwar mehrere wichtige Schritte zu unternehmen, um einen Lkw auf den Winter vorzubereiten,

Während es mehrere wichtige Schritte zu unternehmen gibt, um einen Lkw auf den Winter vorzubereiten, ist die neueste Ergänzung dieser kritischen To-Do-Liste wohl eine der wichtigsten: die Wartung des Advanced Driver Assistance Systems (ADAS).

Die Liste der ADAS-Funktionen neuerer Lkw der Klasse 8 ist lang und wächst weiter, wobei automatisches Bremsen, Spurverlassenswarnungen und automatischer Tempomat ganz oben auf der Favoritenliste stehen.

Wenn ADAS-Komponenten jedoch in eiskalten, schneereichen Wintern nicht ordnungsgemäß gewartet werden, kann dies zum Verlust des so wichtigen Sicherheitsvorteils führen.

„Advanced Driver Safety Systems nutzen Kameras und Radargeräte, um Straßenmarkierungen, Schilder, umliegende Fahrzeuge, Fußgänger und andere Bedrohungen zu erkennen“, sagte Joe Puff, Vizepräsident für Lkw-Technologie und Wartung bei NationaLease.

„Diese Sicherheitskomponenten erfordern eine saubere, hindernisfreie und präzise Montage, um effektiv zu funktionieren“, fuhr Puff fort. „Im Winter können sich diese Komponenten mit Schmutz, Schnee und Eis festsetzen, wodurch das System weniger effektiv ist oder überhaupt nicht mehr funktioniert. Autofahrer sollten die Kameras und Radargeräte regelmäßig überprüfen, um sicherzustellen, dass sie frei und sauber sind.“

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Chuck Brodie, Leiter des Außendienstteams für Nutzfahrzeuglösungen beim ZF-Konzern, sagte, es sei wichtig, die Fahrer darüber aufzuklären, was passieren kann, wenn sie ADAS-Komponenten nicht frei von Schnee und Eis halten.

„Wenn das passiert, erhält der Fahrer eine Warnung auf dem Armaturenbrett, die ihn darüber informiert, dass das System vorübergehend nicht verfügbar ist“, sagte Brodie. „Es ist akzeptabel, weiterzufahren, wenn dies auftritt, aber Fahrer sollten die Blockade beseitigen und in einigen Fällen möglicherweise die Zündung für ein paar Minuten ausschalten müssen, sobald sie nicht mehr dem Wetter ausgesetzt sind, das die Blockade verursacht hat.“

„Feuchtigkeit im Luftsystem ist schädlich und verringert die Fähigkeit des Fahrzeugs, angemessen anzuhalten“, sagte Matt Copot, Vizepräsident für Wartung bei Transervice. „Inspizieren Sie den Lufttrockner, entleeren Sie täglich die Lufttanks des Fahrzeugs und überprüfen Sie den Trocknerfilter. Wenn der Trockner über eine Heizung verfügt, stellen Sie sicher, dass diese funktioniert.“

„Eine weitere Nebenwirkung, die wir bei Salzstraßen-Enteisungsmitteln beobachtet haben, ist das vermehrte Auftreten festsitzender Bremsen“, sagte Joe Kay, technischer Leiter bei Meritor. „Dies ist ein Problem, mit dem Bediener typischerweise konfrontiert werden, wenn sich an den Bremsflächen eines Lastkraftwagens oder Anhängers korrosiver Schlamm befindet. Wenn der Bediener die Feststellbremse anzieht, kann das Fahrzeug mehrere Tage lang stehen bleiben. Die korrosive Umgebung und die angezogene Feststellbremse werden dies tun.“ Aufgrund der Korrosion des Graugusses bilden sich Anhaftungen am Belag am Rotor oder an der Trommel. „Meritor EX+ LS Air Disc Brake“ Wenn Feuchtigkeit nicht aus einem Luftsystem entfernt wird, „kann dies zum Einfrieren und zur Beschädigung von Bremsventilen, Magnetventilen und anderen Komponenten des Luftsystems führen.“ sagte Puff. „Wenn beim Entleeren der Lufttanks übermäßige Feuchtigkeit festgestellt wird, ist es ein guter Zeitpunkt, nach Luftlecks zu suchen, die Funktion des Lufttrockners zu überprüfen und einen Patronenwechsel in Betracht zu ziehen.“

Drew Kortyna, Vizepräsident für kommerzielle Operationen bei Cox Automotive Mobility Fleet Services, sagte, dass das tägliche Ablassen von Feuchtigkeit aus dem Luftsystem dazu beitragen kann, ein Einfrieren der Fluggesellschaft zu verhindern.

„Wenn sich in den Wintermonaten zu viel Feuchtigkeit in den Lufttanks ansammelt, kann dies letztendlich zu Notausfällen führen“, sagte Kortyna.

Die Verwendung von Alkohol zur Bekämpfung der Feuchtigkeit im Luftsystem ist nicht ratsam.

„Einige Flotten gießen Alkohol in die Luftleitungen des Anhängers, um ein Einfrieren oder Schmelzen des Eises in den Systemen zu verhindern. Wir raten davon ab, da der Alkohol die Dichtungen in den Ventilen angreifen könnte“, sagte Brodie. „Alkoholverdampfer sind eine akzeptablere Alternative. Es ist viel besser, das Luftsystem so zu warten, dass überhaupt kein Wasser eindringt.“

Das Eindringen von Wasser in das Luftsystem zu verhindern, ist das ganze Jahr über eine gute Praxis und im Winter besonders wichtig.

„Es ist eine gute Praxis, Anhänger und Luftleitungen so zu lagern, dass Wasser und Schmutz nicht direkt in die Hände gelangen“, sagte Brodie. „Ähnlich wie die Wartung des Trockners ist dies das ganze Jahr über relevant, aber wichtiger in den Monaten, in denen das Wasser, das in die Leitungen gelangt, gefrieren und Sie daran hindern könnte, die Bremsen des Anhängers zu lösen.“

Andere Bremsprobleme können leicht übersehene Ursachen haben, beispielsweise Straßenenteiser, die Salz zum Schmelzen von Eis verwenden. Joe Kay, technischer Leiter bei Meritor, wies darauf hin, dass dieser salzige Straßenschlamm nicht nur die Korrosion beschleunigt und Fette und Schmierstoffe zersetzt, was zu Dichtungsschäden führen kann, sondern auch ernsthafte Bremsprobleme verursachen kann.

„Eine weitere Nebenwirkung, die wir bei Salzstraßen-Enteisungsmitteln beobachtet haben, ist das vermehrte Auftreten festsitzender Bremsen“, sagte Kay. „Dies ist ein Problem, mit dem Bediener typischerweise konfrontiert werden, wenn sich an den Bremsflächen eines Lastkraftwagens oder Anhängers korrosiver Schlamm befindet. Wenn der Bediener die Feststellbremse anzieht, kann das Fahrzeug mehrere Tage lang stehen bleiben. Die korrosive Umgebung und die angezogene Feststellbremse werden dies tun.“ Aufgrund der Korrosion des Graugusses kommt es zu einer Verklebung des Belags mit dem Rotor oder der Trommel.

Kay sagte, es sei am besten, wenn möglich Schilde zu verwenden, um die Bremsen vor korrosiver Flüssigkeit zu schützen. Er sagte, die Fahrer sollten auch darin geschult werden, die Bremsen vor dem Parken warm zu halten. Durch leichtes Ziehen der Bremsen auf dem Parkplatz wird die Trommel erwärmt und hoffentlich die Feuchtigkeit verdunstet, was dazu beiträgt, die korrosiven Auswirkungen zu verringern, sagte er.

Auch Sand, der zur Verbesserung der Traktion auf vereiste Straßen aufgetragen wird, kann zu Bremsproblemen führen.

„Der negative Effekt auf Fundamentbremsen ist die Abrasivität des Sandes, wenn er zwischen das Reibmaterial und den Rotor oder die Trommel gelangt“, sagte Kay. „Auch dies kann den Verschleiß beschleunigen. Einige Flotten haben festgestellt, dass Staubschutzschilde unter diesen extremen Bedingungen hilfreich sind.“

„Kühlmittelsysteme erfordern eine routinemäßige Wartung und die Vorbereitung auf den Winter ist für eine effektive Fahrsaison von entscheidender Bedeutung“, sagte Puff. „Kühlmittelsysteme sollten einem Drucktest auf Lecks und Frostschutzniveau unterzogen werden und vergessen Sie nicht, dem System den gleichen Kühlmitteltyp hinzuzufügen. Es gibt viele Kühlmitteltypen mit unterschiedlicher Technologie, und das Hinzufügen des falschen Kühlmittels könnte die Inhibitoren erschöpfen, was zu vielen Problemen führt.“ sehr teure Reparaturen später.“

Bewahren Sie fröhliche Hände auf, um Feuchtigkeit fernzuhalten.TranserviceEin Refraktometer kann den Gefrierschutzgrad eines Kühlmittels testen. Puff warnt davor, sich auf ein schwimmendes Kugel-Aräometer zu verlassen, da diese mit der Zeit verunreinigt werden und ungenaue Ergebnisse liefern können. Er plädierte für die Verwendung von Teststreifen zur Überprüfung des Hemmstoffschutzniveaus.

Überprüfen Sie überall dort, wo Kühlmittel fließt, diese Bereiche, um eine ordnungsgemäße Funktion sicherzustellen.

„Überprüfen Sie Schläuche, Klemmen, Wasserpumpe und Kühler auf Undichtigkeiten, Risse und Trockenfäule und stellen Sie sicher, dass der Gefrierpunkt des Kühlmittels Ihren Spezifikationen entspricht“, sagte Copot.

Kortyna sagte: „Wenn der Gefrierpunkt nicht mindestens -30 °F beträgt, sollte konzentriertes Frostschutzmittel hinzugefügt werden, um den Gefrierpunkt zu senken.“

Kühlmittel ist nicht die einzige Flüssigkeit unter der Haube, die einen Wechsel rechtfertigen könnte, wenn die Temperaturen im Herbst sinken.

„Denken Sie darüber nach, die Scheibenwaschflüssigkeit, die normalerweise bis zu einer Temperatur von etwa 20 Grad Fahrenheit geeignet ist, gegen eine Flüssigkeit auszutauschen, die eher ein Enteisungsmittel ist und bis zu -20 Grad Fahrenheit funktioniert“, sagte Mark Finger, Vice President of Operations bei Transervice.

„Verschwenden Sie keine Zeit damit, darauf zu warten, dass Ihre Windschutzscheibe enteist“, fügte Jon Salter, Leiter des Werkstattbetriebs bei Pilot Flying J Truck Care, hinzu. „Durch das Hinzufügen von Anti-Frost- und Anti-Beschlag-Behandlungen können Sie sich auf den Weg machen.“

Copot empfahl, die Wischerblätter, den Waschflüssigkeitsbehälter und die Waschpumpe zu überprüfen, um sicherzustellen, dass sie ordnungsgemäß funktionieren. „Stellen Sie sicher, dass die Waschdüsen ein korrektes Sprühbild auf der Windschutzscheibe haben“, sagte er.

Gino Fontana, Chief Operating Officer und Executive Vice President bei Transervice, schlug vor, LKWs, die bei extrem kalten Temperaturen betrieben werden, mit einer Scheibenwaschflüssigkeitsheizung oder beheizten Wischerblättern auszustatten.

Batterien funktionieren bei kälteren Temperaturen nicht so gut, weshalb es umso wichtiger ist, sie zu überprüfen, bevor Lkw bei Minustemperaturen losgelassen werden, wo Batterieausfälle zu kostspieligen Pannendiensten führen können. Kalte Motoren benötigen zum Starten viel mehr Batterieleistung und Hitze schadet der Batterie. Der Schaden, der in den Sommermonaten an der Batterie eines Lkws entsteht, macht sich möglicherweise erst bei einsetzender Kälte bemerkbar.

„Warten und testen Sie die Batterien einzeln, indem Sie an jeder von ihnen einen Belastungstest durchführen“, sagte Copot. „Überprüfen Sie außerdem das Batteriealter, da ältere Batterien bei extrem niedrigen Temperaturen eine reduzierte Leistung haben können.“

Homer Hogg, Vizepräsident für LKW-Dienste bei TravelCenters of America, sagte, der Winter könne insgesamt eine höhere Belastung für das elektrische System darstellen.

„Winter bedeutet auch, dass man längere Zeit in der Dunkelheit fährt, was die Lichtmaschine belasten kann“, sagte Hogg. „Testen Sie jetzt die Fähigkeit Ihrer Lichtmaschine, Spannung und Stromstärke zu erzeugen, um schwere Ausfallzeiten in diesem Winter zu vermeiden.“

Puff sagte, ein einfacher intelligenter Batterietester oder Kohlestapel-Lasttester könne viel über den Zustand einer Batterie aussagen und fügte hinzu, dass eine entladene Batterie bei etwa 30 Grad Fahrenheit gefrieren kann, während eine voll aufgeladene Batterie erst bei niedrigeren Temperaturen zu gefrieren beginnt.

Fontana schlug vor, alle freiliegenden Kabel auf Schnitte und Kerben zu überprüfen, da ätzende Chemikalien zur Straßenenteisung diese Öffnungen als Eintrittspunkte in das elektrische System nutzen würden.

„Stellen Sie sicher, dass die Kabelverbindungen fest und sauber sind, und beschichten Sie sie dann mit dielektrischem Fett oder Spray, um die Entstehung von Korrosion an den Kabeln zu verhindern“, sagte Fontana.

„Es ist sehr schwierig, wenn nicht unmöglich, einen defekten Riemen visuell zu erkennen“, sagte er. „Moderne Riemen bestehen aus Ethylen-Propylen-Dien-Monomer (EPDM), das keine sichtbaren Verschleißerscheinungen aufweist. Um den Verschleißzustand des Riemens zu ermitteln, muss ein Messgerät verwendet werden.“

Hogg empfahl, das gesamte Riemenantriebssystem einschließlich Spanner und Abzieher zu überprüfen. Als Faustregel gilt, den Spanner bei jedem zweiten Riemenwechsel auszutauschen.

„Vergessen Sie nicht, die Ausrichtung des Riemens zu überprüfen“, sagte er. „Das zwitschernde Geräusch, das wir oft im Riemenantriebssystem hören, wird typischerweise durch einen Riemen verursacht, der nicht richtig ausgerichtet ist.“

Kraftstoffsystem

· Überprüfen Sie Ihre Kraftstofffilter und Ihren Wasserabscheider, da Sie keine Feuchtigkeit in Ihrem Kraftstoff haben möchten. Feuchtigkeit im Kraftstoff führt zu Kraftstoffeinschränkungen oder Verunreinigungen.

· Überprüfen Sie Ihre Kraftstofftanks auf Wasser und entleeren Sie sie entsprechend.

HVAC System

· Überprüfen Sie Ihre Heizung und Ihren Entfroster. Stellen Sie sicher, dass alles funktioniert, einschließlich der Richtung des Luftstroms und der Gebläsestärke, damit Sie effektiv abtauen können.

Reifen

· Überprüfen Sie ggf. Ihre Reifen und Schneeketten. Stellen Sie sicher, dass sich Ihre Reifen innerhalb der Zugpunkte des Reifenprogramms befinden und richtig aufgepumpt sind, da kalte Temperaturen den Druck senken und Schnee die Traktion verringert.

Kortyna sagte, die Wartung der Reifen werde im Winter oft vernachlässigt, obwohl der Reifendruck in den kälteren Monaten häufiger überprüft werden sollte als zu jeder anderen Jahreszeit.

„Im Allgemeinen können Reifen bei jeder Temperaturänderung um 10 Grad 1–2 PSI verlieren oder zunehmen, so dass das drastische Winterwetter sie wirklich gefährden kann“, sagte Kortyna. „Reifen sollten täglich überprüft werden, um sicherzustellen, dass sie auf vereisten und nassen Straßen ausreichend Traktion bieten. Die Kontrolle des Reifendrucks ist nicht nur eine Frage der Effizienz, sondern auch der Sicherheit.“